Technikalia

[Dane techniczne + WYKRESY] FORD Focus, C-MAX 2015-

Przez

28 czerwca, 2015

FORD C-MAX, FORD GRAND C-MAX – dane techniczne

Osiągi, EMISJA SPALIN I ZUŻYCIE PALIWA

C-MAX			Zużycie paliwa l/100 km ^ØØ			Osiągi ^Ø
Silnik	Moc (KM)	CO₂(g/km)	Cykl miejski	Cykl poza-miejski	Średnie	Prędkość maks. km/h	0-100 km/h
1.0 l EcoBoost benz.6 biegów man. Auto-Start-Stop	100	117	6,2	4,5	5,1	174	12,6
1.0 l EcoBoost benz.6 biegów man. Auto-Start-Stop	125	117	6,2	4,5	5,1	187	11,4
1.5 l EcoBoost benz.6 biegów man. Auto-Start-Stop	150	139	7,8	5,1	6,1	204	9,4
1.5 l EcoBoost benz.6 biegów autom. Auto-Start-Stop	150	149	8,9	5,1	6,5	200	10,2
1.5 l EcoBoost benz.6 biegów autom. Auto-Start-Stop	182	149	8,9	5,1	6,5	213	9,2
1.6 l TI-VCT benz.5 biegów man.	85	149	8,4	5,2	6,4	165	15,9
1.6 l TI-VCT benz.5 biegów man.	125	149	8,4	5,2	6,4	188	11,5
1.5 l TDCi olej nap.6 biegów man.Auto-Start-Stop	95	105	4,7	3,7	4,1	170	13,3
1.5 l TDCi olej nap.6 biegów man. ECOnetic Auto-Start-Stop	105	99	4,3	3,5	3,8	184	12,1
1.5 l TDCi olej nap.6 biegów man. Auto-Start-Stop	120	114	4,7	3,7	4,1	184	11,3

C-MAX		Zużycie paliwa l/100 km ^ØØ				Osiągi ^Ø
Silnik	Moc (KM)	CO₂(g/km)	Cykl miejski	Cykl poza-miejski	Średnie	Prędkość maks. km/h	0-100 km/h
2.0 l TDCi olej nap.6 biegów man. Auto-Start-Stop	150	114	5,0	4,0	4,4	204	9,5
2.0 l TDCi olej nap.6 biegów PowerShift Auto-Start-Stop	150	124	5,5	4,4	4,8	202	10,3
2.0 l TDCi olej nap.6 biegów PowerShift Auto-Start-Stop	170	124	5,5	4,4	4,8	212	8,5

GRAND C-MAX			Zużycie paliwa l/100 km ^ØØ			Osiągi ^Ø
Silnik	Moc (KM)	CO₂(g/km)	Cykl miejski	Cykl poza-miejski	Średnie	Prędkość maks. km/h	0-100 km/h
1.0 l EcoBoost benz.6 biegów man. Auto-Start-Stop	100	119	6,4	4,6	5,2	172	13,6
1.0 l EcoBoost benz.6 biegów man. Auto-Start-Stop	125	119	6,4	4,6	5,2	185	12,2
1.5 l EcoBoost benz.6 biegów man. Auto-Start-Stop	150	144	8,1	5,2	6,3	202	9,7
1.5 l EcoBoost benz.6 biegów autom. Auto-Start-Stop	150	154	9,2	5,4	6,8	199	10,5
1.5 l EcoBoost benz.6 biegów autom. Auto-Start-Stop	182	154	9,2	5,4	6,8	211	9,5
1.6 l TI-VCT benz.5 biegów man.	125	154	8,6	5,5	6,7	182	12,3
1.5 l TDCi olej nap.6 biegów man. Auto-Start-Stop	95	113	4,9	4,1	4,4	166	14,3
1.5 l TDCi olej nap.6 biegów man.	120	113	4,9	4,1	4,4	180	12,3

GRAND C-MAX		Zużycie paliwa l/100 km ^ØØ				Osiągi ^Ø
Silnik	Moc (KM)	CO₂(g/km)	Cykl miejski	Cykl poza-miejski	Średnie	Prędkość maks. km/h	0-100 km/h
2.0 l TDCi olej nap.6 biegów man. Auto-Start-Stop	150	119	5,2	4,2	4,6	202	9,8
2.0 l TDCi olej nap.6 biegów PowerShift Auto-Start-Stop	150	129	5,6	4,6	5,0	200	10,7
2.0 l TDCi olej nap.6 biegów PowerShift Auto-Start-Stop	170	129	5,6	4,6	5,0	209	8,8

*na 4. biegu. ØDane testowe firmy Ford. øøDeklarowane zużycie paliwa / zużycie energii, emisja CO₂ i zasięg napędu elektrycznego mierzone są zgodnie z wymaganiami i specyfikacjami technicznymi regulaminów europejskich (WE) 715/2007 i (WE) 692/2008, w aktualnym brzmieniu. Zużycie paliwa i emisja CO₂ są określone są dla wariantu pojazdu, a nie dla pojedynczego samochodu. Zastosowano standardową procedurę testową umożliwiającą porównanie różnych typów pojazdów i pojazdów różnych producentów. Oprócz parametrów samego pojazdu, na zużycie paliwa / energii przez samochód, poziom emisji CO₂ i zasięg napędu elektrycznego, wpływ ma również zachowanie kierowcy, jak i inne czynniki pozatechniczne. CO₂ jest głównym gazem cieplarnianym odpowiedzialnym za globalne ocieplenie.

MASY C-MAX

	Masa własna (kg)^#	Masa całkowita pojazdu (kg)	Maks. masa zespołu pojazdów (kg)	Maks. masa przyczepy (hamowanej) (kg)	Maks. masa przyczepy (niehamowa-nej) (kg)	Maks. ład. bagażnika dachowego(kg)
1.0 l EcoBoost benz. 6 biegów man. 100 KM	1391	1900	3100	1200	695	75
1.0 l EcoBoost benz. 6 biegów man. 125 KM	1391	1900	3100	1200	695	75
1.5 l EcoBoost benz. 6 biegów man. 150 KM	1394	1915	3415	1500	695	75
1.5 l EcoBoost benz. 6 biegów autom. 150 KM	1413	2000	3500	1500	705	75
1.5 l EcoBoost benz. 6 biegów autom. 182 KM	1413	2000	3500	1500	705	75
1.5 l EcoBoost benz. 6 biegów man. 182 KM	1394	1915	3415	1500	695	75

MASY C-MAX	Masa własna (kg)^#	Masa całkowita pojazdu (kg)	Maks. masa zespołu pojazdów (kg)	Maks. masa przyczepy (hamowanej) (kg)	Maks. masa przyczepy (niehamowa-nej) (kg)	Maks. ład. bagażnika dachowego(kg)
1.6 l Ti-VCT benz. 5 biegów man. 85 KM	1374	1860	2660	800	685	75
1.6 l Ti-VCT benz. 5 biegów man. 125 KM	1374	1860	2860	1000	685	75
1.5 l TDCi olej nap. 6 biegów man. 95 KM	1403	1915	3115	1200	700	75
1.5 l TDCi olej nap. 6 biegów man. 120 KM	1403	1915	3115	1200	700	75
1.5 l TDCi olej nap. 6 biegów PowerShift 120 KM	1472	2000	3200	1200	735	75
1.5 l olej nap. ECOnetic 6 biegów man. 105 KM	1405	1915	2315	400	400	75
1.6 l TDCi olej nap. 6 biegów man. 115 KM	1390	1915	3115	1200	695	75
2.0 l TDCi olej nap. 6 biegów man. 150 KM	1491	2050	3550	1500	745	75
2.0 l TDCi olej nap. 6 biegów PowerShift 150 KM	1519	2050	3550	1500	750	75
2.0 l TDCi olej nap. 6 biegów PowerShift 170 KM	1519	2050	3550	1500	750	75

MASY GRAND C-MAX

	Masa własna (kg)^#	Masa całkowita pojazdu (kg)	Maks. masa zespołu pojazdów (kg)	Maks. masa przyczepy (hamowanej) (kg)	Maks. masa przyczepy (niehamowa-nej) (kg)	Maks. ład. bagażnika dachowego(kg)
1.0 l EcoBoost benz. 6 biegów man. 100 KM	1493	2150	3050	900	745	75
1.0 l EcoBoost benz. 6 biegów man. 125 KM	1493	2150	3050	900	745	75
1.5 l EcoBoost benz. 6 biegów man. 150 KM	1473	2195	3495	1300	735	75
1.5 l EcoBoost benz. 6 biegów autom. 150 KM	1507	2200	3500	1300	750	75
1.5 l EcoBoost benz. 6 biegów autom. 182 KM	1507	2200	3500	1300	750	75
1.5 l EcoBoost benz. 6 biegów man. 182 KM	1473	2195	3495	1300	735	75
1.6 l TI-VCT benz. 5 biegów man. 125 KM	1477	2135	2885	750	735	75
1.5 l TDCi olej nap. 6 biegów man. 95 KM	1501	2225	3425	1200	750	75
1.5 l TDCi olej nap. 6 biegów man. 120 KM	1501	2225	3425	1200	750	75
1.5 l TDCi olej nap. 6 biegów PowerShift 120 KM	1532	2250	3450	1200	750	75
1.6 l TDCi olej nap. 6 biegów man. 115 KM	1504	2200	3400	1200	750	75
2.0 l TDCi olej nap. 6 biegów man. 150 KM	1577	2300	4100	1800	750	75
2.0 l TDCi olej nap. 6 biegów PowerShift 150 KM	1605	2300	4100	1800	750	75
2.0 l TDCi olej nap. 6 biegów PowerShift 170 KM	1605	2300	4100	1800	750	75

# Dotyczy najmniejszej masy własnej przy założeniu masy kierowcy 75 kg, pełnego poziomu płynów i 90% poziomu paliwa, z zastrzeżeniem tolerancji produkcyjnych, zainstalowanych opcji wyposażenia itp.

Podane masy holowanej przyczepy dotyczą samochodu o całkowitej masie dopuszczalnej i umożliwiają samochodowi ruszenie z miejsca na wzniesieniu o nachyleniu 12 % na wysokości poziomu morza. Holowanie przyczepy wiąże się z pogorszeniem osiągów i zwiększeniem zużycia paliwa. Maksymalny nacisk na hak wynosi 75 kg dla wszystkich modeli, za wyjątkiem wersji z silnikami 2.0 TDCi, dla których maksymalny nacisk na hak wynosi 90 kg. Maksymalna masa zespołu pojazdów obejmuje masę przyczepy.

WYMIARY

Wymiary zewnętrzne (mm)	C-MAX	GRAND C-MAX
Długość całkowita	4379	4519
Szerokość całkowita z lusterkami / bez lusterek	2067 / 1858 / 1828	2067 / 1858 / 1828
Wysokość całkowita	1610	1642 (1694 z relingami)
Rozstaw kół przednich min./maks. zależnie od rozmiarów opon i obręczy	1543 / 1557	1543 / 1557
Rozstaw kół tylnych min./maks.	1554 / 1569	1554 / 1569
Wymiary wnętrza (mm)
Od siedziska fotela do dachu	1041	1038
Miejsce na nogi (fotel maksymalnie cofnięty, średnia wysokość fotela)	1083	1083
Szerokość wnętrza z przodu na wysokości ramion	1422	1422
Od siedziska fotela do dachu – 2 rząd siedzeń	981	988
Miejsce na nogi – 2 rząd siedzeń (nominalnie, przednie fotele w pozycji 95% wg. SAE)	916	864 (864-966)
Szerokość wnętrza na wysokości ramion – 2 rząd siedzeń	1402	1427
Od siedziska fotela do dachu – 3 rząd siedzeń	—	937
Miejsce na nogi – 3 rząd siedzeń (nominalnie, przednie fotele w pozycji 95% wg. SAE)	—	784
Szerokość wnętrza na wysokości ramion – 3 rząd siedzeń	—	1190
Objętości przestrzeni bagażowej (l)^‡	C-MAX	7 miejsc / 5 miejsc
7 foteli (załadunek do poziomu rolety, dojazdowe koło zapasowe)	—	65 / —
7 foteli (załadunek do poziomu rolety, zestaw naprawczy do opon)	—	92 / —
7 foteli (załadunek do poziomu dachu, dojazdowe koło zapasowe)	—	88 / —
7 foteli (załadunek do poziomu dachu, zestaw naprawczy do opon)	—	115 / —
5 foteli (załadunek do poziomu rolety, dojazdowe koło zapasowe, 2 rząd foteli maksymalnie cofnięty)	432	448 / 520
5 foteli (załadunek do poziomu rolety, zestaw naprawczy do opon, 2 rząd foteli maksymalnie cofnięty)	471	475 / 600
5 foteli (załadunek do poziomu dachu, dojazdowe koło zapasowe, 2 rząd foteli maksymalnie cofnięty)	627	728 / 800
5 foteli (załadunek do poziomu dachu, zestaw naprawczy do opon, 2 rząd foteli maksymalnie cofnięty)	666	755 / 880
2 fotele (załadunek do poziomu dachu, dojazdowe koło zapasowe, 1 rząd foteli w pozycji 95%, pochylenie oparć 24°)	1684 (2 rząd złożony)	1715 / 1787
2 fotele (załadunek do poziomu dachu, zestaw naprawczy do opon, 1 rząd foteli w pozycji 95%, pochylenie oparć 24°)	1723 (2 rząd złożony)	1742 (2 rząd złożony) / 1867
Wymiary przestrzeni bagażowej (mm)
Wysokość drzwi bagażnika maks.	816	853 / 920
Szerokość drzwi bagażnika maks.	1030	1030 / 1030
Wysokość przestrzeni ładunkowej maks.	986	843 / 1053
Szerokość przestrzeni bagażowej między nadkolami	1030	1030 / 1030
Długość przestrzeni ładunkowej do 3 rzędu foteli, na wysokości podłogi	—	294
Długość przestrzeni ładunkowej do 2 rzędu foteli, na wysokości podłogi (min./maks.)	870	976 – 1126 / 1013 – 1163
Długość przestrzeni ładunkowej do 1 rzędu foteli	1706	1758 / 1780
Wysokość krawędzi załadunku (bez obciążenia)	601	675

Zobacz również: Jak będą wyglądały przyszłe modele serii 40 ?

Pojemność zbiornika paliwa (l)	C-MAX	GRAND-C-MAX
Benzyna	55	60
Olej napędowy	53 / 60**	60

‡ Pomiar zgodnie z ISO 3832. Objętości mogą różnić się zależnie od wersji modelowej i wyposażenia.

**Tylko z silnikiem 2.0 Duratorq TDCi

UKŁAD KIEROWNICZY

	C-MAX	GRAND C-MAX
Konstrukcja	Przekładnia zębatkowa z elektrycznym wspomaganiem (EPAS)
Średnica zawracania między krawężnikami (m)	10,7	11.2
Średnica zawracania między ścianami (m)	11,1	11.6

PODWOZIE

Zawieszenie przednie	Niezależne, na kolumnach MacPherson z przesunięciem osi amortyzatora gazowego względem osi sprężyny i z dolnym wahaczem L ze zoptymalizowanym mocowaniem przednich elementów gumowo-stalowych oraz tylnych mocowań z tłumieniem hydraulicznym do wzmocnionych poprzeczek ramy pomocniczej, stabilizator przechyłów
Zawieszenie tylne	Całkowicie niezależne zawieszenie wielowahaczowe Control Blade z powiększonymi amortyzatorami podwójnie mocowanymi do nadwozia. Stabilizator przechyłów mocowany do łączników przy sprężynach.

HAMULCE

	Przód	Tył
Konstrukcja	Układ dwuobwodowy, krzyżowy, hydraulicznie sterowane hamulce tarczowe z przodu, bębnowe z tyłu. Wspomaganie poprzez serwomechanizm podciśnieniowy. Czterokanałowy system ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD
Wymiary tarcz / bębnów (mm)	278 x 25300 x 25*	280 x 11

*Z silnikami 1.5 l EcoBoost, 2.0 l TDCi oraz Grand C-MAX

KOŁA I OPONY

	Obręcze kół	Opony
Standardowo	Stalowe: 16 X 6,5 calaLekkostopowe: 16 X 7 cala	205/55-R16215/55-R16
Opcjonalnie	Lekkostopowe: 17 X 7 calaLekkostopowe: 18 X 8 cala	215/50-R17235/40-R18

SILNIKI BENZYNOWE

		1,0 l EcoBoost benzynowy(100, 125 KM)		1,5 l EcoBoost benzynowy(150, 182 KM)			1,6 l Ti-VCT benzynowy(85, 125 KM)
Typ		Montowany poprzecznie 3-cylindrowy rzędowy z turbodoładowaniem, bezpośredni wtrysk benzyny i system zmiennych faz rozrządu Ti-VCT		4-cylindrowy rzędowy z turbodoładowaniem			Montowany poprzecznie 4-cylindrowy rzędowy, benzynowy, system zmiennych faz rozrządu Ti-VCT
Poj. skokowa	cm³	998		1499			1596
Średnica cyl.	mm	71,9		79,2			79,0
Skok tłoka	mm	82,0		76,4			81,4
Stopień sprężania		10,0:1		10,0:1			11,0:1
Moc maksymalna	KM	100	125	150		182	85	125
przy	obr/min	6000	6000	6000		6000	6000	6000
Moment maksymalny	Nm	170	170	240		240	141	159
przy	obr/min	1400-4000	1400-4500	1600–4000		1600-5000	2500	4000
Rozrząd		DOHC z 4 zaworami na cylinder, niezależna regulacja faz rozrządu zaworów ssących i wydechowych		DOHC z 4 zaworami na cylinder, niezależna regulacja faz rozrządu zaworów ssących i wydechowych			DOHC z 4 zaworami na cylinder, niezależna regulacja faz rozrządu zaworów ssących i wydechowych
Układ cylindrów		3 w rzędzie		4 w rzędzie			4 w rzędzie
Głowica		Odlew aluminiowy		Odlew aluminiowy			Odlew aluminiowy
Blok silnika		Odlew żeliwny		Odlew aluminiowy			Odlew aluminiowy
Napęd rozrządu		Niskotarciowy pasek pracujący w oleju, napinacz dynamiczny		Niskotarciowy pasek pracujący w oleju, napinacz dynamiczny			Pasek zębaty pracujący w oleju, napinacz dynamiczny
Wał korbowy		Odlewany, żeliwny, z 6 przeciwciężarami i 4 łożyskami głównymi		Odlewany, żeliwny, z 4 przeciwciężarami i 5 łożyskami głównymi			Odlewany, żeliwny, z 4 przeciwciężarami i 5 łożyskami głównymi
Sterowanie pracą silnika		Bosch MED17 z CAN-Bus oraz indywidualną kontrolą spalania stukowego. Oprogramowanie FGEC		Bosch MED17 z CAN-Bus oraz indywidualną kontrolą spalania stukowego. Oprogramowanie FGEC			Siemens ECM EMS2101,16-bitowy
Wtrysk paliwa		Wysokociśnieniowy, bezpośredni z wtryskiwaczami 6-otworkowymi		Wysokociśnieniowy, bezpośredni z wtryskiwaczami 6-otworkowymi			Elektronicznie sterowany wtrysk paliwa
Czystość spalin		Euro 6	Euro 6	Euro 6	Euro 6		Euro 6
Turbosprężarka		Continental o małej bezwładności		Continental o małej bezwładności			—
Smarowanie silnika		Elektronicznie sterowana pompa o zmiennym wydatku obniżająca zużycie paliwa		Elektronicznie sterowana pompa o zmiennym wydatku obniżająca zużycie paliwa			Smarowanie ciśnieniowe z przepływowym filtrem oleju
Pojemność układu (z filtrem oleju)	l	4,1		4,1			4,1
DANE SILNIKÓW		1,0 l EcoBoost benzynowy(100, 125 KM)		1,5 l EcoBoost benzynowy(150, 182 KM)			1,6 l Ti-VCT benzynowy(85, 125 KM)
Układ chłodzenia		Dzielony, z dwoma termostatami		Dzielony, z dwoma termostatami			Pompa wodna z termostatem i zaworami
Pojemność układu (z nagrzewnicą)	l	5,8		5,5			5,5
Przekładnia		Durashift 6 biegów (B6) manualna		Durashift 6 biegów Man. (M6)		6 biegów (6F35) automatyczna	Durashift 5 biegów (iB5) manualna
Przełożenia		6 – 0,6225 – 0,7384 – 0,9193 – 1,258 2 – 2,048 1 – 3,727 Wst. 3,818 Final Drive 4,25		6 – 0,6225 – 0,7384 – 0,9193 – 1,258 2 – 2,048 1 – 3,727 Wst. 3,818 Przeł. gł. 4.067		6 – 0,7465 – 1,0004 – 1,4663 – 1,912 2 – 2,964 1 – 4,584 Wst. 2,943 Przeł. gł. 3,066	5 – 0, 7884 – 1,1083 – 1,4142 – 2,045 1 – 3,583 Wst. – 3.818 Przeł. gł. C-MAX – 4,049 Grand C-MAX – 4,067

SILNIKI DIESLa

		1.5 l TDCi Diesel (95, 120 KM)				2.0 l TDCi Diesel (150, 170 KM)
Typ		poprzeczny, rzędowy, czterocylindrowy Diesel z turbodoładowaniem			poprzeczny, rzędowy, czterocylindrowy Diesel z turbodoładowaniem
Poj. skokowa	cm³	1499			1997
Średnica cyl.	mm	73,5			85,0
Skok tłoka	mm	88,3			88,0
Stopień spręż.		16:1			16:1
Moc maks.	KM (kW)	95 (70)		150 (110)	170 (125)
przy	obr/min	3600		3500	3500
Moment maks.	Nm	270		370	400
przy	obr/min	1500-2000		2000-2500	2000-2500
Rozrząd		SOHC z 2 zaworami na cylinder			DOHC z 4 zaworami na cylinder
Układ cylindrów		4 w rzędzie			4 w rzędzie
Głowica		Odlew aluminiowy			Odlew aluminiowy
Blok silnika		Odlew aluminiowy			Odlew aluminiowy
Napęd rozrządu		Pasek zębaty z dynamicznym napinaczem napędzający wałek zaworów ssących, łańcuch z hydraulicznym napinaczem między wałkiem zaworów ssących i zaworów wydechowych			Wałki napędzane paskami z napinaczem na pasku głównym
Wał korbowy		Stalowy, z 8 przeciwciężarami i 5 łożyskami głównymi			Stalowy, z 8 przeciwciężarami i 5 łożyskami głównymi
Sterowanie pracą silnika		Ford Common Rail Diesel Engine Management System			Ford Common Rail Diesel Engine Management System
Wtrysk paliwa		Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, wtryskiwacze 8-otworkowe			Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, wtryskiwacze 8-otworkowe
Oczyszczanie spalin		Katalizator utleniający, chłodzony cieczą zawór EGR, fitr cDPF			Katalizator utleniający, chłodzony cieczą zawór EGR, fitr cDPF
Czystość spalin		Euro 6		Euro 6
Turbosprężarka		Honeywell VGT (o zmiennej geometrii)			Honeywell VGT (o zmiennej geometrii)
Smarowanie silnika		Pompa oleju napędzana z wału korbowego			Pompa oleju napędzana z wału korbowego
Pojemność układu (z filtrem oleju)	l	3,8			5,7
Układ chłodzenia		Odśrodkowa mechaniczna pompa wody montowana w bloku i mechaniczny termostat. W głowicy na wyjściu wodnym złącze z czujnikiem ECT			Odśrodkowa mechaniczna pompa wody montowana w bloku i mechaniczny termostat. W głowicy na wyjściu wodnym złącze z czujnikiem ECT
Pojemność układu (z nagrzewnicą)	l	5,8			6,3
Przekładnia		Durashift 6 biegów (B6). manualna	6 biegów (MPS6) automat. PowerShift		6 biegów (MPS6) automat. PowerShift		6 biegów (MMT6) manualna
Przełożenia		6 -0,6225 – 0,7384 -0,9193 -1,258 2 – 2,048 1 – 3,727 Wst. 3,818 Przeł. gł. 3,61	6 -0,7565 – 0,9434 -0,8293 -1,194 2 – 1,952 1 – 3,583 Wst.4,843 Przeł. gł. 4,067		6 -0,7565 – 0,9434 -0,8293 -1,194 2 – 1,864 1 – 3,583 Wst. 4,843 Przeł. gł. 3,933		6 -0,7375 – 0,8864 -0,8163 -1,156 2 – 1,864 1 – 3,583 Wst. 4,423 Przeł. gł. 3,668