W ostatnich latach producenci samochodów coraz częściej próbują przekonać klientów, że miejskie auto nie musi być nudne. W przypadku modelu Hyundai Inster Cross Smart trudno odmówić im skuteczności. Już pierwszy kontakt z tym samochodem pokazuje, że nie jest to kolejny anonimowy elektryk zaprojektowany wyłącznie z myślą o poruszaniu się po mieście. Inster Cross przyciąga uwagę swoim wyglądem niemal wszędzie, gdzie się pojawi. Ma charakterystyczną sylwetkę, nietypowe proporcje i futurystyczne detale, które sprawiają wrażenie żywcem przeniesionych z zatłoczonych ulic Seulu czy Tokio. To jeden z tych samochodów, które trudno pomylić z czymkolwiek innym.
Wygląd, który wyróżnia się na tle konkurencji
Odmiana Cross Smart wygląda jakby miała zamiar opuścić miejskie szlaki i zjechać na szutrowe drogi. Plastikowe nakładki nadwozia oraz dodatkowy bagażnik dachowy dostępny w pakiecie Smart budują wizerunek małego auta do większych przygód. Szkoda tylko, że za wyglądem nie poszły możliwości. Hyundai nie zdecydował się na stworzenie wersji z napędem na cztery koła ani podniesionym zawieszeniem. Inster Cross wygląda jak samochód, którym można ruszyć na górski szlak, ale w rzeczywistości pozostaje miejskim crossoverem. Mimo wszystko trudno nie docenić odwagi projektantów. Na tle wielu podobnych do siebie elektryków Hyundai stworzył auto, które ma własny charakter.
Wnętrze i praktyczność. Więcej miejsca niż sugerują wymiary
Patrząc na Instera z zewnątrz można odnieść wrażenie, że wewnątrz będzie bardzo ciasno. Tymczasem po otworzeniu drzwi można ujrzeć naprawdę przestronną kabinę. Przednie fotele zapewniają wygodną pozycję za kierownicą, a wysoka linia dachu sprawia, że nawet wyższe osoby nie powinny narzekać na brak przestrzeni. Samochód został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o codziennym użytkowaniu i to czuć niemal na każdym kroku. Tylna kanapa jest regulowana wzdłużnie, dzięki czemu możemy decydować o większej ilości miejsca dla pasażerów tylnej kanapy, lub przestrzeni bagażowej.
Bagażnik nie należy do rekordzistów segmentu, ale w codziennym użytkowaniu okazuje się wystarczający. Jego pojemność to od 280 do 351 litrów, przy czym zależy to od ustawienia wspomnianej kanapy. Bez problemu pomieści większe zakupy, a nawet bagaż na weekendowy wyjazd.
Jak jeździ Hyundai Inster
Środowiskiem naturalnym Instera jest miasto. To właśnie tutaj samochód pokazuje swoje największe zalety. Kompaktowe wymiary ułatwiają parkowanie, a dobra widoczność sprawia, że poruszanie się po zatłoczonych ulicach nie stanowi problemu. Układ kierowniczy został nastawiony przede wszystkim na komfort i łatwość prowadzenia.
Samochód sprawia wrażenie lekkiego i zwrotnego. W miejskim ruchu jest dynamiczny, a natychmiastowa reakcja na gaz charakterystyczna dla samochodów elektrycznych sprawia, że ruszanie spod świateł jest bardzo przyjemne. Gdy jednak przyjrzymy się danymi na papierze, te nie powalają. Przyspieszenie do “setki” to jedynie 10,6 sekundy. Pod maską znalazł się bowiem silnik elektryczny o mocy 115 KM oraz 147 Nm, co i tak jest mocniejszym wariantem, ponieważ podstawowy Inster może być również w silnik o mocy 97 KM.
Na trasie charakter auta nieco się zmienia. Krótkie nadwozie i wysoka sylwetka powodują, że przy większych prędkościach samochód jest bardziej wrażliwy na boczne podmuchy wiatru. Szczególnie odczuwalne staje się to w egzemplarzach wyposażonych w dodatkowy bagażnik dachowy. Minusem jest też hałas generowany przez opory powietrza. Przy wyższych prędkościach bywa dokuczliwy.
Akumulator 49 kWh i realny zasięg
Wersja Cross Smart otrzymuje standardowo większy akumulator o pojemności 49 kWh. W zwykłych odmianach Instera klienci mogą wybierać pomiędzy dwoma wariantami baterii, w tym mniejszym o pojemności 42 kWh. Większy akumulator dobrze pasuje do charakteru tej wersji. Pozwala bez stresu poruszać się po mieście przez kilka dni bez konieczności ładowania i zapewnia rozsądny zapas energii podczas dalszych podróży.
W ruchu miejskim Hyundai potrafi pozytywnie zaskoczyć efektywnością. Zużycie energii jest niskie, na poziomie 15 kWh na 100 km. Znacznie trudniej utrzymać równie dobre rezultaty poza miastem. Aerodynamika nie jest najmocniejszą stroną Instera Cross. Wysoka sylwetka i dodatkowy bagażnik dachowy zwiększają opór powietrza, co wyraźnie przekłada się na zużycie energii przy wyższych prędkościach. Podczas jazdy drogą ekspresową zużycie energii rośnie w zależności od podmuchów wiatru do 22-26 kWh na każde 100 km. To samochód, który zdecydowanie bardziej lubi miejskie bulwary.
Czy warto kupić Hyundai Inster Cross Smart?
Hyundai Inster Cross Smart to jeden z najbardziej oryginalnych miejskich elektryków dostępnych obecnie na rynku. Przyciąga wzrok, jest praktyczny i bardzo dobrze odnajduje się w miejskiej rzeczywistości. Największym problemem pozostaje cena, która w wersji Cross Smart wynosi 150 tysięcy złotych. To właśnie ona sprawia, że wielu klientów może zacząć rozglądać się za większymi lub bardziej uniwersalnymi modelami. Gdyby Inster Cross kosztował zauważalnie mniej, byłby prawdopodobnie jednym z najciekawszych samochodów elektrycznych w swojej klasie.
Jedną z największych zalet Instera jest łatwość codziennego życia. Przemyślane wnętrze ze sporą przestrzenią dla 4 dorosłych pasażerów, oraz regulacja pojemności bagażnika dają spore możliwości. Dodatkowo trudno odmówić mu charakteru. Hyundai stworzył samochód, który wygląda jak futurystyczny pojazd z azjatyckiej metropolii. I właśnie w tym tkwi jego największy urok. Nie jest idealny, ale zdecydowanie nie da się przejść obok niego obojętnie.
